地鐵用電纜市場(chǎng)前景廣闊

地鐵用電纜市場(chǎng)前景廣闊 
　　由于地鐵建設(shè)規(guī)模大，投資多，所需設(shè)備器材多，市場(chǎng)前景十分廣闊，中外廠商爭(zhēng)奪設(shè)備制造競(jìng)爭(zhēng)激烈。 
　　地鐵的迅速發(fā)展，孕育著無限商機(jī)，也給電線電纜的發(fā)展帶來一個(gè)頗大的機(jī)會(huì)，是一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。地鐵用電線電纜國(guó)產(chǎn)化是在眾多地鐵裝備中，比較容易實(shí)現(xiàn)的一種。 
　　主要理由如下幾點(diǎn)： 1)自八十年代以來我國(guó)電線電纜行業(yè)從發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)了不少先進(jìn)裝備，制造技術(shù)與試驗(yàn)設(shè)備，為我國(guó)制造高要求電線電纜(包括地鐵用電纜)打下了物質(zhì)基礎(chǔ);
　　2)經(jīng)過多年的研究開發(fā)，我國(guó)電線電纜行業(yè)已能生產(chǎn)類似地鐵用電纜品種，如110kV高壓交聯(lián)電纜、無鹵和低煙阻燃電纜、耐火電纜、直流交聯(lián)電纜、儀表計(jì)算機(jī)用屏蔽電纜等，并已在核電、發(fā)電廠、大樓高層建筑等用戶使用，積累了一定的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn); 
　　3)我國(guó)目前所使用的大都是通用標(biāo)準(zhǔn)，與地鐵對(duì)電線電纜技術(shù)要求無多大差別; 
　　4)與地鐵有關(guān)的一些電纜出廠試驗(yàn)與驗(yàn)收方法已同接軌，試驗(yàn)測(cè)試手段基本齊備; 
　　5)電線電纜所用原材料大多能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，少數(shù)材料如高壓交聯(lián)料，無鹵護(hù)套料進(jìn)口問題不大。地鐵用電線電纜的品種很多，但不屬于一個(gè)專門大類品種，有不少與其它場(chǎng)合使用的類似，但大多有附加的專門要求，以符合地鐵的特殊需要。 地鐵用電纜市場(chǎng)前景廣闊
　　按使用場(chǎng)合、用途、功能等的不同，可分成站內(nèi)、線路、機(jī)車用;高壓與低壓;電力、控制與儀表計(jì)算機(jī)用等。主要品種如下： 1)110kV高壓交聯(lián)電纜用作主變電站的高壓引出，除按一般標(biāo)準(zhǔn)要求外，電纜的非金屬外護(hù)套應(yīng)有防腐蝕、防蟻、防潮的作用，對(duì)南方一帶來說，應(yīng)能防止白蟻蛀食。此外與高壓電纜配套的有同軸電纜、電纜附件等。地鐵用10KV高壓電纜，除了符合國(guó)標(biāo)《GB/T12706-2002額定電壓 1kV(Um=1.2 kV)到 35 kV(Um=40.5 kV)擠包絕緣電力電纜及附件》外，還應(yīng)符合低煙無鹵等消防要求。 
　　2)10～35kV無鹵或低鹵阻燃電纜一般使用交聯(lián)聚乙烯電纜，除按GB標(biāo)準(zhǔn)要求外，還有無鹵(或低鹵)、阻燃的要求。
　　3)1kV及以下電力、控制與儀表計(jì)算機(jī)電纜，與其它陸地用交聯(lián)電纜相類似，均有無鹵(或低鹵)與阻燃的要求。 
　　4)耐火電纜地鐵一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)，一些應(yīng)急的報(bào)、消防、求援等設(shè)備啟動(dòng)，這些設(shè)備有煙霧探測(cè)器、自動(dòng)報(bào)系統(tǒng)、應(yīng)急電鈴或笛、消防水泵、排煙機(jī)、灑水器、水噴霧器，電動(dòng)滅火瓶(二氧化碳、鹵化物或粉末)、廣播設(shè)備、疏散通道和應(yīng)急出口的標(biāo)志燈，應(yīng)急電梯、應(yīng)急電源插座，以及控制和指揮樞紐等。要使這些裝置或設(shè)備在火災(zāi)中不斷電并發(fā)揮其功能，就必須使用耐火電線電纜。地鐵用的耐火電纜除符合耐火標(biāo)準(zhǔn)外，還分有含鹵、無鹵、阻燃等不同要求。
　　5)1500V直流交聯(lián)電纜地鐵線路上作直流輸電用，國(guó)外如德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與低壓交聯(lián)電力電纜通用。若用于我國(guó)南方地區(qū)地鐵，宜考慮防水、防潮，絕緣外要有防止老鼠嚙咬的金屬帶，外護(hù)套能防白蟻。直流電纜也有1000V和750V的，除了交聯(lián)絕緣外也有乙丙絕緣的直流電纜。 
　　6)接觸線用于地鐵電力機(jī)車接觸網(wǎng)供電，一般選用銅合金接觸線。還得配套供應(yīng)懸力索與吊錘等。 
　　7)機(jī)車車輛用電線隨著電氣化鐵道與高速列車的發(fā)展，機(jī)車車輛(包括地鐵用車輛)用電線電纜新品種不斷涌現(xiàn)，技術(shù)要求也越來越高。
　　8)隨著地鐵業(yè)的發(fā)展，地鐵用低煙無(低)鹵電力電纜的需求量將會(huì)越來越大，其市場(chǎng)前景非?？春?。產(chǎn)品燃燒時(shí)阻燃性能、低煙性能、無(低)鹵性能高于GB12666.5-90、GB/17651-1998、GB17650.1-1998、GB/T17650.2-1998要求。電纜徑向阻水性滿足Q/HL259-2000要求，產(chǎn)品機(jī)械性能符合Q/HL259-2000要求。 
　　依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)有鐵路聯(lián)盟技術(shù)規(guī)范，也有象阿爾斯通等大公司之規(guī)定。其要點(diǎn)有： ①耐提高，如100℃氯磺化聚乙烯絕緣電線;耐100℃乙丙橡膠絕緣氯磺化聚乙烯護(hù)套電纜;還有耐125℃交聯(lián)聚烯烴絕緣電線，電壓等級(jí)為3000V及以下。阿爾斯通公司還有聚酰胺和聚酰亞胺等耐更高之電線。地鐵用電纜市場(chǎng)前景廣闊  ②要求具有無鹵或低鹵阻燃性能。 ③耐油性能要求都較高，尤其是安裝在受礦物油和燃料油污染的場(chǎng)合，規(guī)定線纜取樣按條件浸礦物油或燃料油后，進(jìn)行擴(kuò)張強(qiáng)度變化，斷裂伸長(zhǎng)率變化率和體積變化率考核，指標(biāo)十分嚴(yán)格。 ④很多場(chǎng)合要求線纜輕巧、柔軟、耐彎曲、卷繞，耐高壓力，電氣性能除了耐電壓外，還要求耐表面漏電，表面閃絡(luò)等，也就是說要求具有多方面的綜合平衡性能，故選材與線纜結(jié)構(gòu)方面都十分嚴(yán)格。歐洲zui近發(fā)展的“BATArail”電纜，于機(jī)車車輛，集裝運(yùn)輸和其它特殊工業(yè)，是無鹵、低煙、耐油和耐火電纜，由雙層結(jié)構(gòu)組成，外層很薄。電壓有300V、450V和900V三個(gè)等級(jí)。人們會(huì)提出，究竟地鐵需用多少電纜?這是一個(gè)無法確切回答的問題，地鐵線路設(shè)計(jì)不同，裝備種類數(shù)量不同，電氣化程度不同，電纜的品種與數(shù)量都有很大區(qū)別。但是可以拿上海地鐵三號(hào)線(明珠線)作為例子加以說明。明珠線全長(zhǎng)約29.64公里，經(jīng)輕軌高架線路，所使用的電纜都要求低鹵低煙阻燃電纜。其中交流35kV交聯(lián)電纜約200公里不到，10kV交聯(lián)電纜約100公里不到，直流1500V交聯(lián)電纜約100公里，控制電纜約200公里，光纜約100公里(無鹵阻燃型)，其他電纜25公里。此外還有非電纜類的銅絞線約400噸，接觸線約150噸。整個(gè)地鐵線路所用電線電纜(包括光纜與裸線)總價(jià)超過1個(gè)億。